一家領(lǐng)先的中國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商正準(zhǔn)備于明年1月關(guān)閉其歐洲業(yè)務(wù)，這是中國(guó)公司在貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)和歐洲電動(dòng)汽車銷量下滑的情況下縮減海外業(yè)務(wù)的最新例子。

知情人士表示，蜂巢能源（SVOLT）將在2025年1月前結(jié)束蜂巢能源科技（歐洲）和德國(guó)子公司的運(yùn)營(yíng)，裁員人數(shù)不詳。

此舉正值該公司努力在德國(guó)啟動(dòng)電池生產(chǎn)計(jì)劃之際。該公司放棄了今年開設(shè)一家工廠的計(jì)劃，而另外兩家工廠的建設(shè)要么被推遲，要么面臨法律挑戰(zhàn)。

消息人士稱，從歐洲電動(dòng)汽車銷售低迷到持續(xù)的財(cái)務(wù)壓力等一系列因素，促使蜂巢能源關(guān)閉其歐洲業(yè)務(wù)，包括其位于德國(guó)法蘭克福的辦事處。因此，該公司將終止與蜂巢能源（歐洲）所有員工的合同。該公司德國(guó)辦事處的一些員工最近幾天已收到通知，他們可以申請(qǐng)中國(guó)總部的工作。受此舉影響的員工人數(shù)尚不清楚。

蜂巢能源在2020年宣布，計(jì)劃在德國(guó)薩爾州的兩家電池廠投資高達(dá)20億歐元（20.1億美元），創(chuàng)造多達(dá)2000個(gè)工作崗位。蜂巢能源已與Stellantis簽署協(xié)議，從2025年開始供應(yīng)電池單元。

據(jù)此前報(bào)道，蜂巢能源歐洲總裁Kai-Uwe Wollenhaupt在5月表示，該公司已停止在德國(guó)東部勃蘭登堡州勞哈默爾建造電池單元工廠的計(jì)劃，理由是失去一個(gè)主要客戶以及關(guān)稅威脅到市場(chǎng)。

與此同時(shí)，針對(duì)蜂巢能源的訴訟也引發(fā)了人們對(duì)其在德國(guó)西南部薩爾州于伯黑恩建廠計(jì)劃的質(zhì)疑。去年，該公司表示，由于當(dāng)?shù)乜棺h活動(dòng)，擬建的工廠將推遲到2027年。

蜂巢能源目前在薩爾州的霍伊斯韋勒擁有一家工廠，將電池單元轉(zhuǎn)換成電池組和模塊。據(jù)該公司網(wǎng)站稱，該工廠預(yù)計(jì)于7月1日投產(chǎn)，但目前的運(yùn)營(yíng)狀況尚不清楚。有報(bào)道稱，蜂巢能源已停止在德國(guó)的所有生產(chǎn)。

蜂巢能源并不是第一家縮減其在歐洲業(yè)務(wù)的中國(guó)公司。

今年8月，長(zhǎng)城汽車因銷售業(yè)績(jī)不佳而關(guān)閉位于慕尼黑的歐洲總部，并解雇所有100名員工。2023年12月，寧德時(shí)代放棄在德國(guó)東部城鎮(zhèn)阿恩施塔特?cái)U(kuò)建其在中國(guó)境外首家電池工廠的計(jì)劃。

由于最近歐洲加征關(guān)稅，中國(guó)制造商在歐洲面臨阻力，但銷售放緩可能會(huì)帶來更大的痛苦。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，8月歐盟新車銷量同比下降18%，其中德國(guó)下降28%。電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額同比下降44%。比亞迪8月在德國(guó)售出218輛汽車，占該國(guó)電動(dòng)汽車總銷量的0.1%。

蜂巢能源于2018年從長(zhǎng)城汽車分拆出來，除了長(zhǎng)城汽車外，其客戶還包括吉利汽車和小鵬汽車等中國(guó)主要電動(dòng)汽車品牌。然而，根據(jù)提交給上交所的招股說明書，在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的可再生能源市場(chǎng)中，蜂巢能源一直難以盈利，2019年至2022年累計(jì)虧損44億元人民幣（6.18億美元）。

蜂巢能源曾試圖于2022年11月在上交所首次公開募股（IPO），募資150億元（21億美元），但一年后終止了該計(jì)劃。